Proiectul ambițios și scump al trenului-tramvai dintre Reșița și Timișoara, cu propulsie pe hhidrogen, a generat discuții atât în ședințele Consiliului Județean Caraș-Severin, cât și ale Consiliului Județea n Timiș. Până la urmă, s-a aprobat asocierile pentru finanțarea, cu câte 1 milion de euro, a studiilui de prefezbailitate și fezabilitate pentru trenul visat de primarul Reșiței, Ioan Popa.
Proiectul este făcut în parteneriat, dar inițiat de Primăria Municipiului Reșița, cu parteneri Consiliul Județean Caraș-Severin, Primăria Municipiului Timișoara și Consiliul Județean Timiș. Nota conceptuală o va face primăria reșițeană. Ideea de bază a proiectului este ca trenul să asigure o legătură într-o oră între Timișoara și Reșița, astfel încât un weekend la Văliug sau Semenic să fie mult mai accesibil, iar turismul din Banatul Montan să fie ”restartat” cu banii timișenilor, județ unde salariile sunt mult peste cele ale cărășenilor. Pe mesele consilierilor județeni au fost două proiecte despre trenul-tramvai, pentru acte adiționale, inclusiv aoscierea pentru cheltuiala de 1 milion de euro de la fiecare consiliu județean pentru realizarea studiilor de prefezabilitate și fezabilitate. Practic, toată documentația costă 4 milioane de euro, iar fiecare partener va acoperi un sfert.
La Caraș-Severin, proiectele au trecut din al doilea vot. La prima supunere la vot, deoarece consilierii județeni PSD, PMP și PRO România s-au opus, în absența a doi consilieri PNL, proeictul nu a trecut. Când liberalii, care au majoritate, au fost în formual completă, proiectele au trecut. La Timiș, PSD-ul a pus întrebări despre proeict. Consilierul județean Dan Idolu l-a întrebat pe Alin Nica în plen care e urgența votării proeictelor îtnr-o ședință extraordinară de CJT, dar și dacă CFR Infrastructură și-a dat acordul pentru Proiect. Despre acord, pe care aleșii județeni nu l-au văzut, a pomenit și Călin Dobra, fostul președinte al CJT. Nica a spus că pentru a obține bani din PNRR pentru trenul-tramvai e nevoie ca până în octombrie 2022 să fie gata documentație și a spus că acordul de la CFR îl are primăria reșițeană.
Idolu a pus la îndoială și entuziasmul lui Ioan Popa că va obține fonduri europene șa dat ca exemplu reabilitarea celor 11 km de linie de tramvai din reșița, rpactic, toată linia din orașul de la poalele Semenicului, proiect pentru care nici acum nu s-a semnat un contract de finanțare. Alin Nica a replicat că proiectulu trenului-tramvai este cel mai îndrăzneșt proiect de infrastructură din regiune, după autostrada A1. Alt subiect atins a fost, în contextul în care linia va avea și oextensie de la Voiteni spre Moravița, dacă se poate extinde un proiect similar și în Serbia. Întrebarea a fost pusă de consilierul local USR-PLUS Petre Mihăieș. Alin Nica a precizat că autoritățile centrale încurajează cele locale și județene să facă proiecte de infrastructură cu Serbia, tocmai pentru că vecinii au prioritizat dezvoltarea infrastructurii rutiere și feroviare spre Ungaria. Totuși, lucruri certe despre extinderea trenului cu hidrogen în Serbia nu exista, nefiind stat UE.
Până la urmă, proiectele au trecut, fără voturile celor din PSD, și la Timiș. Proiectul despre un al doilea act adițional la acordul de parteneriat între consiliile județene și primării a trecut cu 27 de voturi, unul împotriv ași șase abțineri. Au fost prezenți 34 de consilieri județeni din 36, iar PSD are șapte aleși județeni. Al doilea proiect, despre asocierea pentru realizarea studiilor de prefezabilitate și fezabilitate a trecut cu 30 de voturi ”pentru”.
